试驾全新传祺GS8 S!被传祺加上个“S”后,堪称国产最硬汉SUV?

2020-04-24 17:26:05  
[摘要] GS8 S拥有更加激进的外观,开起来动力有余且兼顾舒适,重点是大五座的空间能满足大部分家庭的用车需求。GS8 S可以看作是GS8系列的一个补充,如果在价格上能与GS8拉开一定的差距,或许在销量能能起到一波助推作用。不妨期待上市价格的公布。

犹记得传祺GS8推出的时候,凭借高度原创的霸气外观、巨大的尺寸和亲民的售价等众多亮点,红极一时,借着这“光环”,“小号GS8”来了,那就是传祺GS8 S。其定位大五座中型SUV,将于426日上市,据悉起售价或低于15万元,届时将与长安CS75 PLUS等自主中型SUV以及合资紧凑型SUV形成竞争。

坦白说,当拿到传祺GS8 S试驾车的时候,看到它的第一眼,小编内心是有疑惑的。看似眼熟的长相,它跟GS8到底是什么关系?和被视为“GS8小弟”的GS7又有何关联?赶在新车上市之前,小编拿到了试驾车体验一番。

1、“S”是不是运动的意思?

有人会问,GS8 S的S究竟是small更小还是sport运动版的意思呢?小编认为,字面上不妨这样理解,与自主品牌众多改款车型都冠以Pro、Plus或者MAX等后缀的操作类似。官方已经把GS8 S列入GS8的车系,实则可以看出传祺GS8 S就是GS8的改款车型,冠以S的后缀,是为了区分在售GS8五座和七座版的车型,丰富车系更好的同堂销售。

那这个S还有没有运动的意思?能引发人们这样的猜想,小编认为这个命名的目的也就达到效果了,至于传祺GS8 S是否具备运动的底子和更强的性能操控,不妨且往下看。

2、外观比GS8更激进阳刚

看GS8 S的前脸,方正的造型、开眼角的四眼大灯等元素,不难看出与GS8和GS7的设计一脉相承,但不同的是,格栅样式变了,GS8 S采用更具力量感的直瀑式竖条中网,雾灯位置也改成更加夸张的C字型设计,配上硬朗的前保险杠,整个前脸相比GS8更张扬更具攻击性。小编心想,这或许就是这个S想传达的运动外观吧。

侧面看GS8 S与GS7是如出一辙,尾灯同样是家族式的8字造型,区别在于后雾灯和后保险杠的位置,造型与前脸呼应更加激进,但裸露的装饰排气管有点吓唬人,倘若能配个双边双出的真排气,相信会在性能范儿上面更加分。

3、乘坐及储物空间出色

内饰的营造上与GS8一致,这里不再详细赘述,但基于GS8的7座开发而来的大五座SUV,GS8 S的空间值得说上一说。GS8 S长宽高为4740mm/1910mm/1775mm,轴距2720mm与GS7一致,虽然在长度上比传祺GS8短了一些,但因为没有第三排,所以在驾乘空间上并不比传祺GS8差。

除了宽敞的后排腿部空间,舒适性体验相较此前也有提升,座椅更加柔软,同时包括全景天窗、靠背前后角度可调、中央扶手/杯架、后排出风口、几乎全平的地板等都有配备,1910mm的横向空间,加上三个头枕,后排同时乘坐三个成年人也非常友好。

缺少了第三排座椅布局,后备厢空间装载能力非常惊人达到892L,后排放倒之后达到1774L容积,喜提同级最大后备厢,真的适合自驾游和一家五口出门远行。此外,前排后排的储物空间也是闪光点。

4、操控舒适为主运动为辅

传祺GS8 S搭载GS8同款动力,配备前麦弗逊后多连杆独立悬架,搭载自研2.0T发动机+爱信6AT的组合,最大功率252马力,峰值扭矩390牛·米,账面数据确实拿得出手。

实际驾驶感受,节能和舒适模式下,起步轻巧,油门还算跟脚,动力随叫随到,但方向盘的转向手感很轻盈,即便动力充足还是少了点驾驶乐趣,整车行驶姿态而言小编总结是舒适好开。

在运动模式下才能体验到更多运动的驾驶乐趣,变速箱的换挡时机来到到3500rpm,一脚油门下去动力源源不绝,加速及超车体验也更畅快。另外值得一提的是,GS8 S还提供一个User模式,有5档油门灵敏度调节,驾驶者可以根据自己的喜爱调节,档位越高动力响应速度越好。

 

底盘方面,GS8 S整车滤振的调教还是偏向舒适,在铺装路面遇到小颠簸过滤到位,开起来有种大车的舒适感,但在通过大坑洼时有些许弹跳,回弹的速度还是可以接受的,悬架的支撑在弯道表现还算从容。路噪表现在接受范围,据悉顶配车型配有双层玻璃,静音效果将更好。

小结:

GS8 S拥有更加激进的外观,开起来动力有余且兼顾舒适,重点是大五座的空间能满足大部分家庭的用车需求。GS8 S可以看作是GS8系列的一个补充,如果在价格上能与GS8拉开一定的差距,或许在销量能能起到一波助推作用。不妨期待上市价格的公布。

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