品高·致远,试驾2020款帕杰罗,越野之王“山猫”还是很刚!

2019-09-02 09:53:45  
[摘要] 在无数越野迷心中,“山猫”帕杰罗是殿堂级的存在。此外,帕杰罗还习得了如何在城市与荒野都有出色表现的技能,在越野性不降的情况下同样能保证驾驶者在日常城市生活中的舒适性,这在硬派越野车型当中是难能可贵的。

每当提及“越野”、“进藏”等字眼时,相信许多车友脑海里都会浮现出那几辆最经典、最有情怀的硬派越野车型了,但说到无法忽视的,非它莫属,那就是在世界级达喀尔拉力赛中获得了十余次冠军佳绩“山猫”,也是我们今天试驾的主角——2020款帕杰罗。

 

8月31日,“2020款帕杰罗超选同行,转动12H活动”东莞站在东莞塘龙休闲农庄如期举行,帕杰罗的硬派越野能力大家有目共睹,尤其是居今而言,当老对手普拉多减掉了全时四驱以及托森式中央差速器后,帕杰罗的超选四驱的优势就更明显了。接下来,小编就为大家试驾一番2020款帕杰罗,体验一番“山猫”的野性。

 

性能指标上面,2020款帕杰罗保持原有越野SUV基因不变,传承三菱旗舰品牌精神,包括第二代超选四驱、3.0升V6自然吸气发动机、4WD、内嵌式H型大梁创新承载式车身设计等。

帕杰罗搭载3.0升V6发动机,采用SOHC(单顶置凸轮轴)技术,结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。高效的3.0升24气门V6发动机,无论何种路况,都能全扭矩稳定输出,令每一次动力喷薄都“力场十足”。


 

悬架方面,帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂,久经拉力赛验证的四轮独立悬挂,即使面对最难预料的路况,仍能驾驭自如。前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应,尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动,使轮胎更紧密贴合路面,获得更好的稳定性。

底盘传动方面,帕杰罗的超选四驱,相比于普拉多取消全时四驱改为分时四驱,帕杰罗可迅速切换的超选四驱则更为适合非重度越野爱好者。分时四驱需要驾驶者时刻对路面作出判断,无法迅速切换2WD或4WD过程是很大缺点,而且分时四驱的前后车轮不存在转速差,4WD模式下基本不适合铺装路面,而超选四驱则可以兼顾全地形。体验一番,即便在翻山越岭的泥泞道路,帕杰罗不用踩下刹车踏板就能在行驶中轻松切换四驱,非常省事。

高达235mm的离地间隙,令帕杰罗在同级SUV中卓立不群,辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角,如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼,还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越,无往而不利。

外观上也有变化,在2019款基础上,新款帕杰罗在外观、内饰方面增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等凸显品质与价值的配置,使整车更具尊享品质、典藏纪念价值。

最后说说乘坐体验,帕杰罗的后排整体的乘坐空间还是很大的,座椅软硬适中,体验之前难以想象如此硬派的车子竟然有这么舒适的乘坐体验,真是出乎意料。再者车辆的尾箱部分,由于备胎仍然是背书包的外挂设计,整体的尾箱空间十分宽敞。在第三排座椅放倒的情况下,作为长途自驾游的短时休息用完全没问题。

 

购车政策上,厂家还给出诸多增值升级服务:购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养,5年10万公里超长质保等,赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。其中万元价值典藏尊享礼包是厂家基于山猫品牌形象发布,以奢侈品牌品质要求打造的积聚实用性、品牌性于一体的生活潮品,为2020款帕杰罗用户专属打造。

价格方面,在官降最高3万元指导价基础上,各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元,加上赠送的万元典藏尊享大礼包,保养礼包、按揭贴息等,中规帕杰罗实际价格已低于30万元。”

在无数越野迷心中,“山猫”帕杰罗是殿堂级的存在。此外,帕杰罗还习得了如何在城市与荒野都有出色表现的技能,在越野性不降的情况下同样能保证驾驶者在日常城市生活中的舒适性,这在硬派越野车型当中是难能可贵的。

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